Méthode : comment lire ces chiffres

Ce que mesure chaque chiffre

Identifiant de la station: Identifiant d’itinérance de la station (schéma IRVE), ou une empreinte stable quand le producteur déclare « Non concerné ».
Réseau de recharge: Le réseau auquel appartient la station, d’après l’opérateur et l’enseigne déclarés à la base nationale, lus dans une table relue à la main (Ionity, Tesla Supercharger, Electra, Fastned, TotalEnergies…). Une écriture que la table ne connaît pas laisse la station sans réseau. Une déclaration en double n’est pas comptée dans le réseau : au même endroit qu’une autre station du même réseau, seule la plus récente compte ; à moins de 150 m d’une station du même réseau mise à jour au moins 18 mois plus tard, elle est tenue pour périmée.
Puissance maximale (kW): La plus forte puissance nominale déclarée parmi les points de charge de la station. Une puissance déclarée au-delà de 400 kW pour un seul point n’est pas retenue.
Points de charge (points de charge): Nombre de points de charge distincts déclarés pour cette station dans la base nationale.
Catégorie de recharge: Catégories du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 : un point de recharge est « normal » jusqu’à 22 kW, « à haute puissance » au-delà.
Prix au kWh (€/kWh): Prix de l’énergie au kWh lu dans le tarif déclaré par l’opérateur, seulement quand il n’en donne qu’un (un seul montant en €/kWh, ou le prix au kWh d’un tarif publié en données). Sans prix lisible — tarif horaire, abonnement, lien — ou sans mise à jour depuis plus d’un an, la station n’en a pas. Des frais de connexion ou d’occupation peuvent s’ajouter.
Horaires: Horaires d’ouverture tels que déclarés (« 24/7 », ou la notation « opening_hours » d’OpenStreetMap).
Tarification déclarée: Texte libre saisi par l’opérateur, recopié tel quel. Renseigné pour une station sur quatre environ ; il peut avoir changé depuis sa déclaration.

Ce que mesure chaque chiffre — Prix des carburants en France — flux instantané v2 (stations-service d’autoroute)

Sur une aire d’autoroute: Station de recharge située à moins de 400 m d’une station-service d’autoroute du flux officiel des prix des carburants (DGCCRF, station « A ») : elle est sur l’aire.
Autoroute: Numéro de l’autoroute, lu dans l’adresse de la station-service de l’aire (« A63 Aire de l’Océan Ouest ») ; absent quand l’adresse ne le porte pas.
Aire de service: Adresse de la station-service d’autoroute voisine, telle qu’elle la déclare dans le flux des prix des carburants.

Classement : Les bornes de recharge rapide les moins chères, au prix au kWh déclaré

Les stations publiées (au moins un point de charge au-delà de 22 kW) dont le tarif déclaré donne UN prix au kWh lisible et a été mis à jour dans les douze derniers mois : les autres publient un tarif horaire, un abonnement, un lien, ou un tarif trop ancien pour être cru.

Le prix classé est celui de l’énergie, en euros par kWh, lu dans le tarif que l’opérateur déclare à la base nationale des bornes. Un tarif qui donne plusieurs prix (heures pleines et creuses, abonnés ou non) n’est pas classé : choisir l’un des deux serait deviner.

Des frais de connexion ou d’occupation peuvent s’ajouter, et un tarif déclaré n’est pas toujours à jour : la borne et l’application de l’opérateur font foi.

À valeur strictement égale, l’ordre suit l’identifiant croissant : le classement est reproductible d’une publication à l’autre.

Classement — bornes les moins chères

Classement : Les bornes de recharge rapide des aires d’autoroute

Les stations publiées (au moins un point de charge au-delà de 22 kW) situées à moins de 400 m d’une station-service que le flux officiel des prix des carburants classe « autoroute » : elles sont sur l’aire. Le fichier téléchargeable les donne toutes.

L’aire et le numéro de l’autoroute sont ceux que déclare la station-service voisine dans le flux des prix des carburants (DGCCRF) ; une adresse qui ne porte pas de numéro d’autoroute laisse la colonne vide, sans le deviner.

Le champ classé est la plus forte puissance nominale déclarée parmi les points de charge de la station, en kilowatts : la puissance réellement délivrée dépend du véhicule et du nombre de véhicules branchés.

Le prix au kWh n’est donné que si le tarif déclaré en contient un seul, mis à jour dans les douze derniers mois ; des frais de connexion peuvent s’ajouter, la borne et l’application de l’opérateur font foi.

Classement — aires d’autoroute

Classement : Les stations de recharge les plus puissantes de France

Les stations publiées : celles dont au moins un point de charge dépasse 22 kW, dans la base nationale des bornes.

Le champ classé est la plus forte puissance nominale déclarée parmi les points de charge de la station, en kilowatts. C’est une puissance DÉCLARÉE par l’opérateur : la puissance réellement délivrée dépend du véhicule, de la charge de la batterie et du nombre de véhicules branchés.

Une puissance déclarée au-delà de 400 kW pour un seul point de charge n’est pas retenue : à ce jour, c’est une erreur de saisie (des watts à la place de kilowatts, ou le cumul d’une station) plus souvent qu’un équipement. Les stations concernées ne sont pas classées.

Seule la tête du classement est publiée : sa fin ne serait faite que de stations à 24 ou 25 kW, juste au-dessus du seuil — ce qui n’apprend rien.

Le tri porte sur la valeur complète. À valeur strictement égale — fréquent, les puissances étant normalisées —, l’ordre suit l’identifiant croissant : le classement est reproductible d’une publication à l’autre, sans aucune part d’aléa.

Classement — stations les plus puissantes

Classement : Les plus grandes stations de recharge rapide de France

Les stations publiées : celles dont au moins un point de charge dépasse 22 kW, dans la base nationale des bornes.

Le champ classé est le nombre de points de charge distincts déclarés pour la station dans la base nationale. Tous les points d’une station comptent, y compris ceux de puissance normale : une grande station mêle souvent les deux.

Le découpage en stations est celui des opérateurs : un même parking peut être déclaré comme une station de quarante points ou comme quatre stations de dix. Ce classement compare des déclarations, pas des lieux.

Seule la tête du classement est publiée : sa fin ne serait faite que de stations à un seul point.

À valeur strictement égale, l’ordre suit l’identifiant croissant : le classement est reproductible d’une publication à l’autre, sans aucune part d’aléa.

Classement — plus grandes stations

Limites

Les informations affichées sont celles que les aménageurs et opérateurs déclarent dans la base nationale des bornes de recharge, publiée sur data.gouv.fr. Elles peuvent être incomplètes ou en retard sur la réalité : une station peut être en panne, fermée, ou avoir changé de tarif depuis sa déclaration. Ce site ne publie que les stations à haute puissance (plus de 22 kW) ; une station absente n’est pas nécessairement inexistante.

Mise à jour

Fréquence de mise à jour annoncée par le producteur : mensuelle. Chaque page affiche la date de la donnée qu'elle présente ; un chiffre absent de la source s'affiche « — », jamais une estimation du site.

Sources et licences