Pourquoi le gazole augmente plus vite que l'essence

Entre notre relevé du 30 juin 2026 et celui du 19 septembre, le prix médian du gazole dans les 9 148 stations que nous publions est passé de 1,869 à 2,419 €/L : 55 centimes de plus par litre, 27,50 € sur un plein de 50 litres. Sur la même période, le SP95-E10 a pris 31 centimes. Le baril de Brent, lui, a bondi de 70 %. Mais le baril n'explique que 32 des 55 centimes du gazole — alors qu'il explique la totalité de ceux de l'essence. Les 23 centimes qui manquent ont un nom : le gazole est devenu rare.

Ce que nos propres relevés montrent

Nous conservons un relevé par mois depuis janvier 2026. Voici les médianes nationales, carburant par carburant :

Depuis janvier, le gazole a pris 45,8 % et le SP95-E10 30,5 %. Le GPLc n'a pris que 7,3 % — et, depuis le 30 juin, il a même baissé de 1,8 centime. L'E85 a pris 5,9 centimes en onze semaines. Autrement dit : ce n'est pas « le carburant » qui augmente, c'est d'abord le gazole.

Le détail département par département est sur notre baromètre des prix par département.

Le baril a bondi de 70 % en onze semaines

Le Brent, la référence européenne du pétrole brut, est coté chaque jour en dollars par le département américain de l'énergie. Le 30 juin 2026, il valait 70,46 $ le baril. Le 18 septembre, 119,66 $, après un sommet à 130,80 $ le 15 septembre. Au 22 septembre, dernier cours publié, il est retombé à 114,89 $.

Ce n'est pas le change qui a fait la différence : l'euro valait 1,1394 dollar le 30 juin et 1,1460 le 18 septembre. L'euro s'est même très légèrement renforcé, ce qui a plutôt amorti la hausse.

Reste à traduire le baril en litres. Un baril vaut 42 gallons américains, soit 158,99 litres. Le calcul est alors direct :

• 30 juin : 70,46 $ ÷ 1,1394 = 61,84 € le baril, soit 0,389 € le litre de brut ;
• 18 septembre : 119,66 $ ÷ 1,1460 = 104,42 € le baril, soit 0,657 € le litre.

La matière première a donc coûté 26,8 centimes de plus par litre. À la pompe, la TVA de 20 % s'applique aussi à cette hausse : elle devient 32,1 centimes.

Pour l'essence, l'affaire s'arrête là. Pour le gazole, non

Comparons ces 32 centimes à ce que nos relevés ont enregistré :

• SP95-E10 : +30,8 centimes. Le baril explique la totalité de la hausse.
• Gazole : +55,0 centimes. Le baril en explique 58 %. Il reste 22,9 centimes que le pétrole brut ne justifie pas.

Ces 23 centimes ne sont pas un mystère : ils se paient entre le brut et la pompe, au raffinage. L'Agence internationale de l'énergie, dans son rapport du 11 septembre 2026, titre d'ailleurs ce chapitre « Diesel squeeze » — l'étranglement du gazole.

Ce que dit l'AIE : la guerre a frappé le gazole, pas seulement le pétrole

Le rapport décrit une situation où plus de 10 millions de barils par jour de production du Golfe sont à l'arrêt pour raisons de sécurité, la production mondiale tombant de 1,6 million de barils par jour en un mois, à 100,1 millions en août. Les exportations totales des pays du Golfe sont estimées à environ 13 millions de barils par jour en août, « presque la moitié de leur niveau d'avant-guerre ».

Mais le point décisif est ailleurs. L'AIE écrit que les exportations nettes de gazole des pays du Golfe sont tombées à 390 000 barils par jour en août, à peine plus du quart du niveau d'avant-guerre, les flux par le détroit d'Ormuz restant très contraints. Et que les attaques ukrainiennes intensifiées sur le système de raffinage russe ont quasiment arrêté ses exportations de produits raffinés. Additionnés, le Golfe et la Russie exportaient en février près de 45 % du commerce maritime mondial de gazole : il en manque 1,6 million de barils par jour.

Conséquence mesurée par l'AIE : les marges de raffinage ont atteint des niveaux record dans le bassin atlantique, et le gazole américain a dépassé 200 $ le baril début septembre, soit 94 % au-dessus de son niveau d'avant-guerre — l'Europe et l'Asie suivant de près. Le gazole représente près de 30 % de la demande mondiale de produits pétroliers.

C'est exactement ce que nos stations affichent : une hausse du brut pour tout le monde, et une hausse supplémentaire pour le seul gazole.

Questions fréquentes

Les taxes ont-elles augmenté en 2026 ?

L'accise sur les carburants est un montant fixe par litre : elle ne monte pas quand le prix monte. La TVA, elle, est proportionnelle — elle ajoute 20 % à chaque centime de hausse. Le détail de ce que contient un litre est dans notre article de quoi est fait le prix d'un litre de carburant.

Pourquoi le GPL et l'E85 ne suivent-ils pas ?

Nos relevés le montrent sans ambiguïté : depuis le 30 juin, le GPLc a baissé de 1,8 centime et l'E85 n'a pris que 5,9 centimes, quand le gazole en prenait 55. Ce sont des filières différentes de celle du gazole de raffinerie. Nous ne publions pas d'explication chiffrée de cet écart : nous n'avons pas de source primaire qui la donne.

Le prix va-t-il redescendre ?

Nous ne faisons pas de prévision. Celle de l'AIE, au 11 septembre 2026, est qu'un rétablissement complet des approvisionnements du Moyen-Orient est repoussé à 2027, avec une production mondiale qui remonterait de 8 millions de barils par jour l'an prochain. Le brut, lui, est déjà retombé de 130,80 $ (15 septembre) à 114,89 $ (22 septembre).

Combien coûte le carburant près de chez moi, aujourd'hui ?

Chaque prix que nous publions porte la date à laquelle la station l'a déclaré à la DGCCRF.